《轮船》邮票发行背景研究

1965年12月23日邮票发行局制订出的《1966年邮票选题计划》，在第二部分———关于社会主义建设题材的选题中，首当其冲的就是要发行一套《中国船舶》特种邮票。计划称：这套邮票的“内容经一机部、交通部、水产部研究选定的，反映我国造船工业的发展，同时也反映我国航运、水产事业的发展。共有九条船，目前正在绘制正式图案。”足见在新年度计划之前，这套邮票已经提前动手了。　　1966年1月10日完成设计时共有12艘12枚。邮电部将画稿送交有关部委提意见，在当时“政治挂帅”的大环境中，各部委都有一些不同的看法。首先被否决的是“红旗”轮，由于当时中苏两党的论战已经到了白热化的地步，因而交通部认为“红旗号”选用了苏联的主机、设备和材料，邮票应采用国产主机、设备和材料的“东风”轮形象。但由于“跃进”轮沉没的阴云犹在，“东风”轮虽然已经交付航运，但新闻传媒尚未报道，因而国家科委的意见是“东风”轮不宜上邮票。交通部则否决了长江上游的拖轮———“长江1005号”的邮票选择。国家海洋局把“东方红”轮定名为“海洋科学考察船”。水产部的意见最为“革命”：要把该部的水产调查研究船“东海”号改名为“东方红”号，这样就导致了两船共一名的新情况。邮电部方面综合各方意见，最后决定《中国船舶》10枚一套，展示的10艘不同类型不同用途不同船名的船舶。　　1966年4月23日，中央工交政治部批准发行《中国船舶》特种邮票。随即邮电部邮票发行局着手编写志号，定为“特77”，排在已经印出印样的六枚一套的《特76·半工（农）半读育新人》后面。就在这节骨眼上，“文革”爆发了，面对着这场来势汹汹的政治运动，邮票发行局副局长宋兴民考虑到这套邮票的发行可能会对邮电部不利，所以决定暂缓发行，《中国船舶》由此搁浅。　　1971年“九·一三”事件后，邮票发行出现了可喜的变化，1972年—1974年的编号票中，先后有5套反映工农业和对外贸易的邮票被安排设计和发行，其中的第一套是《轮船》。重新设计《轮船》邮票的工作交给了邮票发行局设计室设计人员———杨白子和吴建坤。　　这套《轮船》邮票最初设计了五个图案：（1）造船工人志气高、（2）“安源”号煤轮、（3）“风雷”号远洋货轮、（4）“大庆30”油轮、（5）“长征”号远洋货轮。当设计人员带着设计好的邮票图稿向第六机械工业部征求意见时，该部要求增加“险峰”号挖泥／船。交通部的领导研究后作出了比较大胆的决定：去掉原来首选的一、二枚，增加“险峰”号，全套邮票改为四枚一套：第一图是上海造船厂1970年建造的12600吨的远洋货轮“风雷”号。画面以日出东方，朝霞满天为底衬。第二图为大连红旗造船厂1971年建造的15000吨的“大庆30”油轮，破浪前进在蔚蓝色的海洋上。第三图是上海沪东造船厂建造的我国第一艘大型远洋客货轮“长征”号，7500吨。画面以蓝天绿水来衬托乳白色的船体。第四图为上海江南造船厂1971年建造的10400吨的大型自航耙吸式挖泥船“险峰”号。　　整套邮票的设计是比较成功的，特别是世界各国的船舶邮票比比皆是，中国《轮船》能借景发挥，凭着自己的风格在“邮海”中乘风破浪，的确难能可贵。现在看来，仍不失为船邮票中的佼佼者。

 

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