邮学观微录之廿二

　拙作前谈晚清驿道邮路，限于篇幅，意有未尽，近更搜求资料，反覆探索发觉昔在《集邮天地》拙作试制的《海关邮驿交通概况图》有讹误，应更正，庶免贻误同好。(<图1>) 　　笔者重新考证海关时代的陆路骑差邮班，主要的干线虽仍仅有四途，自应以天津为枢纽，至冬今天津大沽间路程较短，可视为津京线的延伸。烟镇间的往复，也仅是假道津烟与津镇两线的原来邮路连系而成，并非独辟专道，兹略述如后：　　其一，应推北京至天津间的海关骑差邮班为首创，系在清光绪四年二月廿日，即公元一八七八年阳历三月廿九日开办，亦为天津海关邮务办事处收寄公众信件之始。每日开班一次，计程一天。据《民十邮政事务总论》的“直隶”篇称：“此项邮差，逐日开班，每次带运邮件重以四十磅为限，其费用月计银一百十两，就德璀琳在二个月后报告称，行程时间平均十七小时。” 　　或是天津大沽间，据光绪五年的天津邮务报告谓：对河之时寄南方各处邮件，均由骑差送大沽，寄付泊于该处的轮船，计津沽间行程需三小时。此段开办的时日待考。　　其二，是天津至牛庄（经山海关），每星期开班一次，自天津至山海关的一段由骑差六名递送，计程三天或四天半，故此线全程计需八天或八天半，该线邮件时有重达六十磅。据当时“通告”规定每年自西历十一月廿五日起至次年三月十日开办，里程站名初不详。近读薛聘文氏所著《邮政制罗马拼音》一书的附录所载，悉自山海关到盛京省的牛庄（即营口）的一段全程为633华里，共13站，惟据附注有“自天津至山海关用铁路运送”一点推考，则此史料来源的时间，当已在清光绪廿年关内外京奉铁路线至山海关通车以后，铁路线计283公里。在铁路未通前的此段骑差里站待考。　　其三：天津至镇江为南北主要的干线，开办时日不详。规定每年自西历十二月十日起到次年二月廿五日办理，全程达2110华里，历直隶、山东、江苏三省，计61站，经山东抵齐河走杜家庙开山等南下，而不经济南府。抵清江浦后交运河线水路接运经扬州达镇江。据光绪五年天津陆路邮差报告称：每周开班三次，全程不得逾九天（通告称十二天），邮件限重卅斤，骑差邮班共42名，在冬季三个月内经费不得超过银一千五百两。其四：自天津至烟台间，每年冬令开办时期如前，经山东齐河到济南府后改用“跑差邮班”，走龙山、章邱、潍县等至烟台，全程1700华里，内计骑差邮路22站凡675里，跑差邮路18站，计1025里。全称需十天，每周开班一次。　　至由镇江与烟台间每周一次，全程12天，也系到齐河后再转济南，易以跑差毕余程。