明清通州东城门将原址保护

剖面示意图 新华大街一体化换乘站换乘空间效果图

　　本报记者 耿诺

　　挖地铁站挖出的明清城墙遗址，将在地铁站内重见天日。记者昨日从规划、设计单位了解到，未来能够换乘S6、M6两条地铁线的通州新华大街站站点设计，已经做出了新一版文物保护方案。无论是通州区的明清时代东城门、瓮城遗址还是老寺庙，都将在这里得到保护和展示。作为新一代的轨道交通一体化车站，乘客在新华大街站站内还可以感受到挑高10余米的机场式换乘大厅的舒适感。

　　老城墙先“搬”再“回迁”

　　新华大街站位于通州新城运河核心区商务南区，在规划的东关大道与东关南街相交路口处，是地铁M6线二期与规划S6线的换乘车站。2011年，就在第一版设计方案基本确定时，施工现场传来了足以撼动整个项目规划的消息——土方工程开始不久，施工方挖出了一段“老城墙”。工人顺着城墙又挖出了一个方方正正的“城”。

　　经过文物鉴定人员辨别，这段城墙是明清时期通州城的东城门和瓮城遗址。遗址格局完整，虽然只剩断壁，但仍清晰地勾勒出了瓮城内的道路和排水道。但按照规划图纸的设计，地铁站的主体建筑刚好就在遗址的位置，怎么办？

　　按照历史文化名城保护的要求，遇到历史遗迹，工程应该先停下考虑新方案，或者挪地方改建。但通州新华大街站不仅位于通州新地标地下，更是M6、S6的换乘站，未来这里将有多条道路、轨道交通相交汇，会成为通州新城最重要的交通枢纽之一。同时，由于这一站将在2013年年底前通车运行，M6、S6均已经开工，站点位置已无法调整。

　　遗址要保护，地铁站也要建设。于是，在市规划委两位主管负责人的坚持下，设计师们绞尽脑汁，想办法让遗址和新站点合二为一。

　　2012年5月，在征求王世仁等历史文化名城保护专家意见后，各位老学者给出了“原则上要进行原址保护，可暂时采用构件切割方法迁移，待地铁工程完工后原址归位”以及“建议遗址归位在地下4米至8米处”的意见。经过文物、规划、通州区政府以及设计、建设部门的多次求证，最终的计划为，将整个东城门遗址先切割搬走，待到地铁站施工完成后，再将遗址迁回。

　　地下空间辟出遗址博物馆

　　M6是一条沿着通惠河南岸继续往东南行驶的地铁线，而S6则要在这里过河，二者在新华大街站交叉，形成“T”字换乘。而在第一版站点设计方案中，交通枢纽的地下一层为出入站口、停车库和办公设施。在发现瓮城遗址之后，设计师发现瓮城的位置和办公区域、设备区三者呈现出45度角重叠。

　　“所以我们当时立刻停止了进一步设计，着手开始为文物建筑腾空间。”市建筑设计研究院轨道交通一体化团队负责人李晖说。同时，轨道交通建管公司在工期已经非常紧张的情况下，仍旧停工保护现场，等候保护设计方案的出台。

　　在新版方案中，M6、S6两条轨道交通线路仍旧交叉，而在二者交叉的东南角，则依次为两车站的中间地带、绿地地下空间和专门为东城门、瓮城遗址腾出的博物馆空间。

　　“这个博物馆空间将贯穿地下一层和地下二层，形成立体式的博物馆。”李晖说，规划中已经为其预留了1.88万平方米的面积，博物馆装修也将遵循旧时城墙的朴素风格，表现出充分的历史沧桑感。

　　如果从剖面图上看，这个遗址展厅则位于地铁的夹层处，如果从地面往下看，甚至能一眼就看到被保护的瓮城遗址。设计师在地面上用绿地包裹住博物馆展厅，展厅正上方则是个下沉区域，观众可以直接通过下沉广场走入博物馆参观，也可以直接通过展厅天窗一窥究竟。

　　据了解，瓮城博物馆将分两期建成，除了展示东城门和瓮城遗迹之外，还有望不定期举行其他展览。博物馆一期随M6同期实施，博物馆二期部分随地块内方案同期实施，全部完成后将瓮城遗址迁回博物馆进行展示。

　　通州老寺庙也将原址保留

　　在一体化换乘枢纽区域中，还有一处被保护的对象——静安寺遗址。这座寺庙，作为通州最早的寺庙之一，在1985年5月，被确定为“通县文物保护单位”。

　　静安寺创建于金大定年间(1161年至1189年)，在明朝、清朝都经历过多次修缮。寺庙为1300多平方米的二进院落，山门、和瓦、箍头脊都印证了它经历的风雨和多次修复。山门以西，次间之后的天井处，还立有明代汉白玉螭首龟跌碑记，记载了万历年间重修此寺经过，后院还残存金代白玉经幢顶与座各一件。

　　记者在设计图上看到，设计师将枢纽开发与集中绿地置换后，静安寺遗址附近就包括了一部分绿地、公交驻车点和旅游巴士停车点。市民如果到静安寺游览，走路两分钟就可以进入公交车或旅游巴士的始发站；顺着东关中一路走上一两分钟，就可以到达出租车的招呼站。

　　先例  

　　王府井地下建有遗址博物馆

　　就地建设博物馆，是开发的同时保护遗址的方法之一。新华大街站设计方案的专家评审组组长柯焕章透露，工程施工中若在地下发现文物，就地建设博物馆进行保护的方案已经有过先例。例如在王府井东方广场下方就有一个王府井古人类文化遗址博物馆。

　　1996年12月14日，北京大学学者岳升阳在王府井施工工地发现黑色碳迹、动物碎骨及人工打造石片。随后考古队就进驻对2000余平方米的遗址进行抢救性发掘，出土文化遗物2000余件。经考证，此处为旧石器时代晚期遗址，距今约2.4万至2.5万年，是古人类生活、狩猎的地方，有丰富的用火遗迹、烧石、动物化石等。

　　2001年12月28日，王府井古人类文化遗址博物馆正式对观众开放。馆内除了遗址展示外，还针对不同的人群推出了普通版、学生版、英文版讲解词，并配有电脑触摸屏提供全球的相关古人类信息。

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　　地铁站里感受“机场换乘”

　　如果现在让市民说说地铁换乘通道的样子，能够想象的是低矮的屋顶、长长的隧道以及拥挤的人流。而在新华大街站这个市规划委的试点项目中，基于轨道交通一体化设计理念，乘客会感受像首都机场大厅一般的地铁站。

　　“换乘站就像机场大厅，虽然处在地下，但地下三层在视觉上是贯通的。站内中间有个硕大的换乘大厅，全玻璃结构的天窗让光线从地面直通地下三层，就像走进T3航站楼。”李晖说，届时乘客在负三层的站厅层，仰头就可以看到负一层、负二层的一间间商业门店，乘客走出付费区可直接逛街、就餐、看电影。作为本市最成功的轨道交通一体化试点之一，未来乘客将在站内直接接受各种综合服务。