我国首艘水下考古船重庆下水试航

考古船使用全电力推进动力，能满足2000海里航行需求，调试结束将开赴母港青岛

　　(记者 李晟)在大海里，面对万吨、十万吨级的各种海轮来说，950吨级只能算是个小家伙，但它却将肩负起中国海洋水下考古的重任。昨天，我国首艘水下考古船在重庆长航东风船舶工业公司正式下水试航，并将在两个月的调试期结束后前往它未来的新家———青岛。

　　我国首艘水下考古船究竟长什么样？从设计图纸到真正建造完毕，它又发生了哪些变化？昨天，在下水仪式现场，项目负责人苟元君为我们介绍了这艘船的多种功能。

　　考古船航行

　　靠电力驱动

　　从设计图纸到真正建成，这艘水下考古船变化可不小。苟元君说，考古船原本的设计吨位为500吨，可建成后，它的吨位却增加了近一倍。

　　“船上装载的各式各样考古专业设备太多了，500吨级已经不能满足这些设备的需求。因此，最终设计方案被调整为了950吨级。”

　　那么船上究竟有些什么装备呢？苟元君一一数来：门字吊、救助艇、减压舱、柴油发电机、小型冷藏集装箱……多达数十种的各式设备将整艘考古船“武装到了牙齿。”

　　除了吨位发生变化外，水下考古船也从近洋航行变为了可以满足远洋航行需求的远洋船，苟元君说，建造完成的水下考古船，将能靠自身携带的4个柴油发电机，满足2000海里的航行需求。

　　这艘水下考古工作船由我国著名的船舶设计单位中船重工701研究所设计，一改大部分船只用柴油驱动的方式，这艘考古船将使用全电力推进动力方式。

　　能抵御8级风浪的袭击

　　苟元君说，这艘水下考古船造价近6000万人民币(不含船上专业考古设备)，全长56米，船宽10.8米，设计吃水2.6米，准载30人。红白相间的考古船船身上，印有“中国考古01”的标志。

　　名字叫水下考古船，并不意味着是在水下工作。苟元君说，这艘船并不像潜艇一样，能潜入水下进行考古工作，相反它更像一艘科考船，主要停留在考古地所在的水域水面进行工作。

　　水下工作将怎样完成呢？船尾部分的甲板上有一个类似“门”字的装备，它的作用是吊装专用的潜水器，方便考古工作者进入水下近距离观察考古现场。

　　同时，这艘水下考古船，抵御风浪的能力不弱，“它完全能抵御8级风浪的袭击。”

　　这艘考古船在完工后，将会前往位于南海的西沙群岛附近进行考古工作。

　　设备齐全能连续航行30天

　　别看这艘考古船体积小，它能发挥的作用可不小，“我们还是第一次遇到在如此小的船只之上，紧密科学地建造各种不同的专业设施。”

　　虽然整艘考古船的长度仅56米，但它的甲板长度就达到了24米。在这个总面积超过200平方米的甲板上，将铺防水防潮的柚木地板，方便文物的摆放。同时，甲板上除了摆放工作艇外，还预留了集装箱实验室的位置。

　　船舱里也功能繁多，加上主甲板下两层，共有五层的考古船内，不仅有11间供考古工作者、船员们住宿的房间，还拥有专门的潜水工作室，考古仪器设备间等专业的工作房间。

　　在一楼甲板上，还专门建造了一间28平方米的大会议室。苟元君说，这个会议室不仅能进行考古专业工作会议，还能成为一间海上的文物陈列室，展出水下考古发掘出的各种文物。

　　船上的两个食品间，可以完全满足船只30天续航的需求，“也就是说，考古船即使在海上连续航行30天，也不用担心食物和饮用水短缺。”

　　调试结束将开赴母港青岛

　　自上世纪80年代以来，我国水下考古工作取得了巨大进展，建立了专门机构和专业。但在工作中没有专用船舶，基本以租用渔船为主，使用专门的工作船成为水下考古人几十年的梦想。如今，在重庆建造的这艘水下考古工作船将把这一梦想变成现实。

　　苟元君说，这艘我国首艘水下考古船将在东风船厂的水域进行试航和各种设备调试，在调试结束后，考古船将直接开赴到它未来的母港青岛。

　　这艘考古船将担负起水下文物考古发掘，水下文物保护、文物保护展示宣传的功能。它将用于我国沿海水下文化遗产保护工作，承担水下文化遗产的普查、专项调查及小型发掘工作。通过配备的各种物探手段，发现、确认和定位水下文物遗存，为发掘、保护提供准确信息。对水下遗存进行测绘记录、摄影摄像、遗址清理、提取文物以及对出水文物进行初步处理、暂时保管等。

　　昨日，我国第一艘考古船在重庆长航东风船厂下水试航。重庆晨报记者 甘侠义 摄