中国收藏古董车潮流已经开始

古董车领域著名的藏家英国人Ian Wade

　　在很多人的印象中，古董车收藏，是一项“昂贵”的嗜好，不但在购车时耗资巨糜，日常的维护和保养也有如洒钱入海一般。普通人还认为，古董车是徒有其表，只能用来做静态展览，无法释放驾驶的速度与激情。古董车领域著名的藏家英国人Ian Wade，却打破了以上成见：他不但每年从古董车收藏上获得约50万美元的收益，还是英国赛车手俱乐部的会员，驾驶古董车参加各种赛事，揽获颇多奖项。

　　从小男孩时期，Wade就对经典款的汽车有着浓厚的兴趣，但直到20世纪80年代在香港零售业获得成功之后，他才有经济实力去购买古董车。他的收藏始于1988年，买的第一辆车是玛莎拉蒂。Wade对玛莎拉蒂的钟情，同样始于童年时代。20世纪50年代，是Wade对赛车特别着迷的一段时期，当时玛莎拉蒂250F是F1大奖赛赛车，从1954年至1958年共赢得了55场赛事胜利。其中值得一提的是，1957年阿根廷传奇车手胡安·方吉奥驾驶着250F获得F1的冠军，这也是他为玛莎拉蒂赢回的第一个世界冠军，具有里程碑式的意义。Wade同时收藏了这款车的真车和模型。他毫不掩饰对玛莎拉蒂的情有独钟，当被问及最喜欢的收藏车款时，他不假思索地回答“玛莎拉蒂”，他目前是玛莎拉蒂古董车的最大藏家。

　　当前在欧美，古董车收藏已经成为了一门炙手可热的生意。按照英美的法律规定，古董车增值带来的收入可以不用缴纳资本利得税和收入所得税，所以“玩车”越来越受到投资客的青睐。Wade个人的收藏，也从开始的单纯兴趣所至，转变为投资工具。“在这个过程中，犯错在所难免”，他承认自己在对一些车的买入价格过高。但他认为，对古董车的浓厚兴趣仍然是他的原动力，对于犯过的错误，他选择“遗忘”。

　　在兴趣和投资之间，有时也会面临艰难的抉择。比如当他最钟爱的某一款车有了很高收益的时候，他到底要不要卖出呢？Wade承认每年他都会出售一些藏车，然后再购置一些，但250F是他永远不会卖的一款车，它代表了Wade和玛莎拉蒂的黄金时代，倾注了他的情感。

　　对于Wade来说，投资的收益并不是他所追求的，而是为了使自己的收藏可持续。他个人现在拥有105辆藏车，停放和保养的开销非常大。过去20多年，Wade主要都在香港工作、生活，但除了两部日常用车之外，他的绝大多数藏车都放在英国，因为香港的停车费及维护费用太高。同时，维护这些古董车需要专业的技术，香港还有所欠缺。如果某一款车要参加赛事，需要非常专业的维护，以保持良好的状态。以250F为例，参赛前期的准备工作加上车手、机械方面的费用及参赛费，每次的花费在三万美元左右。

　　玛莎拉蒂中国区董事总经理Christian Gobber认为，近年来随着中国大陆收藏的升温、投资资金的快速增长，藏品从古董、艺术品扩展到古董车将是必然趋势。Wade建议那些准备购入古董车的人：“必须喜欢你要买的东西，这一点是非常关键的。”古董车收藏，既能带给他驾驶的享受，又能带来投资回报，是一举两得的事业。

　　对于中国大陆的买家，如果开始时没有明确购买目标，Wade建议购买一些知名品牌的车，价格相对有保障。另外，平时需要多关注拍卖方面的信息，通过专业网站关注市场行情，最好有可以信赖并懂行的朋友帮忙。古董车收藏同其他收藏一样，必须谨慎，否则会付出昂贵的代价。同时，Wade给了两条投资原则：赛车比日常用车更值得投资，获过奖项的赛车的升值潜力更大；车况良好的车比车况差的车更值得买入，因为改造一辆车的成本相当高昂。

　　Wade认为，在中国收藏古董车的潮流已经开始了，现在中国有许多藏家受到欧美藏友的影响，开始对古董车产生兴趣。中国当前在收藏市场的资金量很充足，古董车收藏持续升温。对此，Wade非常开心：“那意味着我的车会升值得更高。”