西安船王30年造百艘世界名船仿真船

李宝顺讲述中国奥运龙船的制作过程和理念。 李宝顺30多年来制作的仿真船。 李宝顺30多年来制作的仿真船。 李宝顺30多年来制作的仿真船。

　　西部网讯(见习记者 李楠)“船王”是国内外仿真船爱好者和好友们送给李宝顺的称号，他今年已72岁高龄。自38岁受师父之命开始制作第一艘仿真船起，耗费30多年的心血，设 计制作完成了古今中外二百多个种类的大小船只共三百多艘。在这些船只中，尤以“郑和下西洋”的十艘宝船最为有名，其中最大的郑和宝船也被重新设计制作成国 家级礼品。

　　“船王”李宝顺多年来的心愿，就是能够为他一生所制作的仿真船建立一个世界名船博物馆，终于，这个梦想即将在西安浐灞的土地上实现，中国？西安船舶艺术馆即将落成。然而他还有一个更大的梦想，就是能够在有生之年，为郑和正名，力争让世界认同郑和才是“世界航海第一人”。

　　三十余载造船三百多艘 为造奥运龙船切断手指

　　被称为世界唯一的仿真船王、中国？西安船舶艺术馆馆长李宝顺，倾注30多年的心血，花费500多万设计制作了古今中外二百多个种类共三百多艘仿真船只。

　　李宝顺，西安无尔舟仿真船舶有限公司总经理，生于1942年，陕西省蒲城县人，毕业于西安交通大学无线电专业。北京郑和与海洋研究会特聘研究员、中国美术家协会理事、中国工业设计学会理事、西北工业大学工业设计中心客座教授、高级工艺美术师。

　　“仿真船和普通的模型不一样，仿真船是完全按照原始船只的结构和制造方式复原，等比例缩小的。船体内部的结构也是一模一样的，包括船身的颜色、肌理都是和真船一模一样，普通的模型就没有这么复杂的工艺了。”尽管“船王”李宝顺已年过古稀，但身体硬朗，十分健谈，聊起他的这些得意之作来，滔滔不绝。

　　“虽然我是学无线电专业的，但是我从小就喜欢绘画，书法，我画画还是相当不错的，所以后来我就到航空航天部，负责航空航天模型展台的设计。当初我师父赵幼雄问我能不能造仿真船，他收藏了7000多艘世界经典名船的资料和设计图纸，还跟我说了他的一些构想，他想在中国建造一座世界唯一的仿真船博物馆，我当时很激动，就决定做这件事了。”李宝顺说。

　　“你知道人这辈子最大的敌人是什么？”李宝顺展示着他制作的中国奥运龙船，能够看到左手食指短了一截，他有些激动地说道，“不是别人，只有自己。”

　　“当时为了庆祝申奥成功，奥组委委托我制作一艘中国奥运龙船，我也很高兴，毕竟中国申奥那么多年终于圆梦了。那会儿满腔热血地设计制作这艘船，在切割一个部件的时候，一用劲，手指头就给切下来了。”李宝顺左手夹着烟，比划着，“当时家里人看着心疼，哭得稀里哗啦的，让我不要再做船了，我说咋能不做，这么大的事情不能不做。最后把这艘船做好的时候，心里一下觉得踏实了。人嘛，就是要跟自己较劲儿，不然怎么往前走。”

　　所有收入用来造船 梦想建造一座名船博物馆

　　“做了这么多年的仿真船，左眼也不行了，基本看不见了，但是还是想坚持着把这个梦圆了。”李宝顺口中的梦，是他一直以来都渴望建造的名船博物馆，这也是他的师父的梦想。

　　30多年来，李宝顺做船的资金都只靠自己。他曾经开办过一家装饰工程公司，也赚到不少钱，但最终他把所有的钱都投入到做仿真船这项事业里。

　　三百余艘原比例缩小的仿真船只，让到来参观的人惊叹不已，同时也吸引了很多的买家想要购买他的作品，然而李宝顺始终是拒绝的态度：“我做的船都是非卖品，我这一辈子花费了大量的心血和资金来做这件事，就是想让更多的人能够看到全世界不同样式不同时期的船是什么样子，所以必须要建造一个博物馆，让全世界的人都知道中国人领先于世界的造船史。”

　　“这些船之前有估过价，全部加起来绝非小数目，但是绝对不能卖。卖掉的话，那这艘船就只能是个人所有了，其他人就看不到了。”李宝顺抽了口烟，坚定地说道。在采访期间，李宝顺接到一通来自徒弟的电话，是关于在浐灞建立世界名船博物馆的事情。据悉，经过浐灞科技园区的沟通和商议，“船王”的梦想将在那里实现，世界名船博物馆将在那里落成，今年秋季有望正式开馆。

　　“所有的船只到时候全部会搬到那里，比起现在这个简陋的小屋子要好太多了。”李宝顺擦了擦船上厚厚的尘土，笑着说，“每做一艘船的时候，防腐的工作都做的很充足，所以像十多年前的船只到现在也很新，只是在这儿长时间放着落了一层灰，仔细打扫一下就可以和大家见面了。”

　　毕生努力为郑和正名 他的仿真船被作为国家礼品

　　聊起李宝顺最得意的郑和宝船，他无不自豪地说：“我做这十艘郑和下西洋的船只，尤其是郑和宝船，就是为了能够让更多的人知道，我们明朝的造船技术是世界第一的，我们的郑和也是世界航海第一人，这是不用怀疑的！”

　　据了解，国内史学界对于郑和是否是世界航海第一人一直没有一个明确的结论，部分学者认为第一人应该是哥伦布，然而李宝顺却完全不认同这个观点：“我们的古人非常有智慧，尤其到了明代的时候造船技术非常高了，所以才会出现郑和下西洋这样的历史壮举。而且郑和船队比哥伦布早半个多世纪进行了环球航海，那会儿国外的船只制造比中国晚了半个世纪到一个世纪，基本都是模仿中国船只的结构和技术的。”

　　李宝顺对郑和宝船的推崇还不止制作了这个1:79的仿真船，在受邀设计制作国家级礼品的时候，更是把郑和宝船重新设计成一个金色的雕塑，配以古典的水纹做装饰。“国家级礼品那可都是国家主席送给其他国家领导人的，把郑和宝船做成雕塑，就是要告诉他们中国的光辉历史。”李宝顺说。