近60辆世界著名老爷车将在北京集结

　　(记者 满朝旭 王延辉)据中国之声《新闻晚高峰》报道，"世界老爷车中国巡礼发布会"今天下午在北京举行。10多个品牌的世界著名老爷车将在10月出现在北京、上海、天津、南京和杭州等城市的街头。

　　世界老式汽车中国巡礼源于世界老式汽车中国公开赛，是由国际老式车辆联合会和中国老式车辆联盟联合创建。始创于2011年。今年的行车路线是从北京出发，经天津、青岛、连云港、南京、杭州、上海，将穿越上百城市和乡村集镇。在赛事开始前，所有参赛的车辆将在北京王府井金街步行街、鸟巢景观大道两侧进行集结展示。来自英国宾利、阿斯顿马丁、德国宝马、奔驰、大众、保时捷、意大利菲亚特、法拉利等10多个品牌近60辆老式汽车参与。

　　在国内，随着私家车年龄的增加。"老爷车"逐渐进入人们的视野。到底什么是老爷车？其实，老爷车的概念最早出现在1973年英国的一本《名人与老爷车》的杂志上，尽管它的直译应该是"经典的古老汽车"，但由于"老爷车"这个中文词语强烈的拟人色彩，"老爷车"便很快得到爱好者的认同，并迅速蔓延。

　　时至今日，世界并没有一个公认的老爷车标准定义。汽车史学家和老爷车爱好者们的口水仗也持续了半个多世纪，而美国老爷车俱乐部把其属于的品牌和车型列为完全古典车，其定义为“非凡的汽车，拥有优良的设计、高工艺标准及制作”，取向偏好美国品牌，欧洲产品则有沧海遗珠之憾。并不是每一辆旧汽车就有资格成为老爷车，保养完好是重要的先决条件。其实老爷车在市场是有公价的，有的时候，车主是否知名也是决定车价的因素。还有一些赛车则更强调参赛历史，而一些越野车则看它是否上过战场。老爷车的收藏不仅具有放松和社交功能，还蕴藏着投资回报的可能，而玩股票投基金传统投资相比，投资老爷车的人不用成天担心价格的涨落。

　　那么有哪些中国车是属于老爷车的范畴呢？中国老式车辆联盟执行主席宗桂安介绍了有关情况。

　　宗桂安：老爷车其实它有这么几个标准，第一叫出厂30年，第二叫品牌量产，品牌量产的意思就是说实验车、概念车是不能算的，一定是上了目录的品牌量产，第三就是外观和内室是良好的，操控有效，你打方向盘它得转，空间不能太大，能够继续工作，这样的才叫老爷车。红旗、包括原来的上海，像景冈山、东方红，中国能够得上老爷车的车型其实是很多的，但是多数是没有保存下来。只有现在咱们的上海、红旗这种保存下来的，像东方红国内有一两辆，景冈山也有一两辆，但是非常非常的少。

　　在中国，老式车可以上路和交易么？宗桂安表示现实情况有点尴尬。

　　宗桂安：国内是这样子的，我们的老式汽车跟欧美是不一样的，我们的老式汽车理论上是不能经过国家注册的，换句话说就是不能上牌照。当然随着原来的车辆强制报废的取消，有一部分车已经够老爷车，但是有牌子，多数原来已经过了报废期，已经强制报废那种车，现在再想上牌子是上不了的，也就是说它上不了路。这就是说当地你买老爷车的话，你最好有一些咨询，目前咱们国内有很多人其实从国外买了一些老爷车，但是上了不少当。

　　有好多车友心里面都有一个概念，老爷车嘛，越老的车，越旧的车肯定就是老爷车。其实未必其然，来听中国老式车辆联盟执行主席宗桂安的解释。

　　宗桂安：跟里程没有关系，其实现在有一部分车虽然是1910年的，但是它只跑了一万公里或者两万公里。2007年做过一个活动，是1907年从北京跑到巴黎的洋车，1907年，注意，100年以后跑回来，还能跑110迈，非常非常的厉害，就是能够很良好的，基本上跟出厂差不多的，那样的工作准确。