记游艇狂人梁小恩

　　民本控股集团董事长梁小恩

　　国内时间较早、专业颇强、规模较大的机动喷雾机生产企业；

　　国家农业机械工业协会常务理事单位；

　　植保机械多项国家标准、行业标准的制修订参与单位；

　　富士特有限公司、富士特重工有限公司、哥伦布游艇(珠海)有限公司、行宫国际游艇俱乐部……

　　这一连串企业的背后都和一个人有关，他就是这些企业的缔造者、领航人———民本控股集团董事长、浙商全国理事会主席团主席、中国“游艇狂人”、台州市政协委员梁小恩。

　　我们很好奇，梁小恩是如何行走在“朴实无华接地气”和“高端大气上档次”之间的。梁小恩告诉我们的答案却很简单——在转型中升级，在升级中转型。

　　在转型中升级成低碳农机业引领者

　　我国是农业大国，农业是国家的命脉，是国民经济的基础。农机工业是农业发展的物质基础，发展农机产业对农业增产、农民增收以及保障国家粮食安全具有重要意义。新中国成立以来，特别是近十年以来，国家高度重视农业和粮食安全，与之相关的农机行业因而备受关注和支持。经过不断发展，我国农机行业取得了显著成绩。

　　梁小恩以敏锐的洞察力发现了其中的商机，积极投身于农机行业，并在这股发展春风的带动下，公司从小到大，一步步稳健发展。

　　跟市场走可以做大，跟政策走可以做强。梁小恩始终坚持以科技为主导，工业为基础的方针，让公司发展方向不断适应国家政策调整和市场需要。进入新世纪以来，随着我国经济社会的发展，环境问题突出，节能减排成为经济发展首要关注问题。特别是随着我国农业现代化步伐的加快，转型发展成为农机行业的重要课题。

　　转型升级是发展的必由之路。梁小恩也深知产业转型升级的关键是技术进步。为此，他积极调整公司发展战略，从传统粗放型向集约型升级，从生产制造向研发设计升级。通过引进先进技术消化吸收，并加以研究、改进和创新，建立了属于自己的技术体系，并根据当前农村农业发展的实际，研发生产了自走式喷雾车、风送式高射程喷雾车、土壤消毒车等一批适应现代农业发展的大型农机，满足了农民对高效率、低能耗、低强度“低碳农机”的渴望。

　　思路开拓天地宽。由于梁小恩积极面对转型升级，彻底改变了公司产品结构不合理、技术水平落后、创新能力不足、难以满足现代农业生产需求的窘状，在“低碳农机”的发展道路上越走越宽广。

　　在升级中转型做国人游艇梦实现者

　　通过不断的技术升级，梁小恩一跃成为中国植保农机制造产业首屈一指的企业掌门。然而，在他37岁的时候，梁小恩决定去做一件人生中最幸福的事：将自己的爱好变成事业———投身游艇业。这是一个升级引发的转型，更是一个人生的跨度。也正如他所说的“假如你的野心有一千万，那么，实现百分百就只有一千万；假如你的野心有一百亿，那么，实现百分之十就有十个亿。”敢想敢干，这就是梁小恩这个三十多岁的年轻人身上所特有的睿智与魄力。

　　只要以休闲为用途的船艇都叫游艇。说起梁小恩与游艇的亲密接触，要回到2004年的那次挪威之旅。吹着风、看着海、听着幽雅的轻音乐，让身心在宽广无垠的水面上放逐……游艇给人带来的那份安逸和恬静深深地打动了他。特别是，听当地游艇行业经营者介绍说，动辄几千万元售价的豪华游艇绝非主流，在挪威，游艇几乎是全民的休闲方式，平均每8个人就拥有一艘游艇。此时，梁小恩心中萌发了将这些影视剧中的奢华场面搬进中国大多数人生活中的梦想。

　　投资需要冲动，但更需要数理支撑。随后，梁小恩多次考察多国游艇产业发展过程。他发现，随着海洋经济得到不断重视和提升，休闲产业方兴未艾，游艇经济在国民经济中的比例会日益增长。

　　改革开放30多年来，我国的经济社会发展水平得到显著提高，富足的物质积累让人们开始追求充实的精神享受，休闲旅游业也因此将成为下一个经济增长点。正是看到了国内游艇业广阔的市场前景，梁小恩果断决定进军游艇制造业，发展游艇俱乐部。

　　“我看好的是十年后的市场。”这句话之后，梁小恩很自然地提起了他的偶像———和自己在同一个镇的草根企业家“汽车狂人”李书福。在梁看来，正是对汽车行业“四个轮子加一个沙发”的“粗糙”认识激励了李书福成就他的汽车王国。

　　“十年前，有谁想到过汽车会像现在这样普及？”从一开始，梁小恩的内心就把自己的游艇事业安放在了一条或不被理解的通道上，但他和自己的偶像一样笃定。

　　显然，这一切都不是凭空想象。根据梁小恩的观察，与汽车一样，最初作为“舶来品”的游艇首先以奢侈品的形象进入中国市场。随着社会经济的提升，而后必将带动全民的消费。目前许多国内生产厂商们在外形、技术和装备上尽可能模仿国外品牌产品。而梁小恩要做的，是造出符合中国人喜好和使用习惯的游艇产品。“把握游艇经济的脉搏。”梁小恩相信，游艇经济即将迎来一个全新的发展契机，而单纯模仿没有出路。

　　为此，他开始谋篇布局，迈出了常人想不到的大步。2012年7月收购了英国哥伦布游艇公司，随后又收购了丹麦籍外商在珠海投资的游艇建造公司，作为英国哥伦布游艇公司在中国的游艇生产基地。

　　对于游艇设计制造流程，梁小恩提出，要往模块化自动化制造工艺发展。这样一来，船体和部件可以在各个地方生产，然后在制造基地来组装，这样不仅能保证生产质量，还可以降低成本。此外，游艇生产基地引进了超大型9轴CNC加工中心，可一次加工长度为62英尺的游艇模具，开发周期缩短了5倍以上。

　　由于流程再造，研发和生产周期大为缩短，目前哥伦布“XANADU”行宫系列豪华游艇和“夏纳度”系列运动游艇已批量生产，参加了国内的各种展览，获得好评。夏纳度系列钓鱼艇正在开发中，预计2014年10月下线。特别是“夏纳度”迷你型两座游艇，他将以3万元的低价推向市场，必然会引发市场的震动。在梁小恩心里，他的游艇公司在风格上应该拥有兰博基尼、保时捷、捷豹式的时尚触角，在运营模式上成为奔驰一样集高、中、低端产品于一体，全线覆盖市场的品牌。

　　“用高端技术造出低价位的游艇。”梁小恩深信，中国游艇产业在中低价位上会有广阔的市场。从低端市场起步，是他制定的第一条市场战略，也是培育国人消费习惯的第一步。在梁小恩看来，10万元售价的小游艇就是“人人都消费得起的游艇”。一段时间后，这些游艇将进入各个城市的汽车城进行展示销售，让消费者在看得见的情况下消费。

　　党的十八大提出，要大力发展海洋经济，实现从海洋大国向海洋强国转型。梁小恩迅速发现了这其中蕴涵的巨大商机：中国延绵数千公里的海岸线，众多的海洋执法部门，对公务执法艇的需求也将迎来爆发式的增长。“这是一个能快速打开市场局面的领域。”经过了对浙江省内多地考察，梁小恩又瞄准了绍兴这个水城，觉得在绍兴进行游艇产业综合开发具有水文化和资源优势，特别是游艇码头建设和“水上的士”的引进，推广市场前景广阔。

　　如何能独占鳌头？只有在安全性能、航行速度和一定范围内的攻击能力上有绝对优势。一次与美国知名公务艇设计师的偶遇给了他信心。美国设计师向他展示了自己设计的公务执法艇：集自动驾驶系统、自动跟踪精准攻击系统于一身，俨然一艘水上战斗机。

　　目前，“公务艇的招投标数量较大。”梁小恩说，抓住这一市场契机，将在最短时间内帮助他的游艇公司成长起来。只有实现大规模、流水线式的工业化批量生产，一改传统的作坊式的生产经营模式，才能提高劳动生产率，降低成本，从而向产业链的下游延伸，开拓游艇消费服务市场，让拥有高贵血统的游艇进入寻常百姓家庭。(李秀玮)