民国时期重庆街头全是豪车：大修需要一根金条

民国时期西南最大的汽修厂——福特汽车服务工场。 大背头、皮夹克、西装，是当时汽修工的标准搭配。

　　一身白衬衫，优雅地喝着咖啡，熟练地用刀叉品尝高档西餐，学习全英文版教材，这是民国时期重庆汽车修车工的时尚生活。

　　修车车库里，摆放着福特、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等全球知名品牌。大修一次汽车，需要付费一根金条……

　　日前，一组珍贵的民国时期重庆汽车工场老照片面世。10月11日，本报记者通过照片上的线索，多方寻找到熟悉这段历史的当事人，揭开尘封半个多世纪的重庆汽车工场往事——

　　汽车是名流和富绅最爱的玩具

　　上世纪20年代，重庆社会名流、富绅最爱的玩具是什么？

　　“当然是最时髦的汽车。重庆第一个拥有汽车的人有两种说法，一说是英商白理洋行买办黄云阶，一说是美丰银行行长康心如。”重庆历史文化研究者肖能铸说道。

　　当时，一辆汽车就能代表着富绅、名流们的身份和地位。民国时重庆富豪们对汽车的追求非常狂热，常常是大西洋彼岸的美国福特T型车刚刚下线，就漂洋过海辗转上海，经过长江水道运到重庆。

　　重庆满街跑的尽是豪车

　　在老照片中，宽敞的修理厂房内，停着十来辆待修的豪车，依稀可辨认出奔驰、福特等汽车品牌。

　　原重庆汽修总厂老工人李仁智说，当时重庆富绅最爱的品牌是福特、雪佛兰、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等。在上世纪30年代，美国大兵还带来了最时髦的威利斯美式军用吉普，这其实就是今天吉普“牧马人”的前身。

　　抗战时期，重庆的私家车又一次激增。记者查阅了1939年的《国民公报》：1937年国民政府迁都前，重庆仅有私家车151部，而到了1939年，私家车有457部，增加了306部。

　　重庆能跑汽车的公路仅有“两条半”

　　在原重庆汽修总厂厂长李世雄的回忆中，尽管汽车很时髦，但最初重庆城里能跑汽车的公路并不多，仅有“两条半”：“一条是朝天门——小什字——沧白路——上清寺，一条是朝天门——南纪门——中兴路——较场口，还有半条，是上清寺至一号桥的位置，因为无法处理巨大沟壑而停工。”

　　修车工曾是重庆最时尚的职业之一

　　抗战时期，随着汽车数量的大增，修车工渐渐成为一门很时尚的职业，并且还与当时军政要员称兄道弟，保持着良好的私人关系。

　　当时，照片中的“福特汽车服务工场”就设于重庆。它由乔氏家族经营，在西南地区乃至全国都赫赫有名，工场内的训练方法和工具至今仍在沿用。

　　乔家后人乔伯英介绍，当时要成为一名修车工必须使用汽车模型来反复练习，定期观看幻灯片和教学电影，会阅读全英文版教材。“解放后，在重庆汽修总厂工作的老工人们，还会操一口流利的英语，表述车里的各个零件。”

　　除了汽修专业，民国时期修车工的私人生活也非常丰富，大背头、定制西装、皮夹克，咖啡厅、舞厅……一切都来源于他们可观的收入，比如，国民党大员陈诚的福特汽车大修，一次就需要一根金条，这个价格足以让今天的汽修厂老板们咋舌。

　　(何方 实习生 刘秀旖)