侵华日军炮艇抵南京：成江东门纪念馆最大文物

侵华日军河用炮艇被捐赠给江东门纪念馆 现代快报记者 顾炜 摄

　　很多南京市民也许还记得，2006年10月，汤山一座重达20多吨的抗日战争时期原国民政府军遗留的地堡被“挖”起，乘了2个多小时的车，“搬”到侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆(简称江东门纪念馆)，成为该馆最大的一件文物。 昨天，这个纪录被刷新。今年7月，刚在仪征被中日专家考证认定的日本侵华期间军用炮艇，昨天乘了一天的车从仪征来到了纪念馆。这个炮艇重达32.8吨，毫无疑问取代“地堡”，成为馆藏最大文物，而且它是侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆扩容工程新馆的首件文物。馆长朱成山介绍，这艘炮艇具有较高的文物价值，将按原样恢复。现代快报记者 毛丽萍

　　运输

　　时速20公里，“走”了6小时

　　侵华日军河用炮艇长17.4米，宽4.2米，高3.9米，重32.8吨。这么一个庞然大物，怎么从仪征运到纪念馆？

　　考虑到时间及各方面因素，最终放弃了水运，选择了陆运。

　　昨天上午8：00，开始了炮艇的吊装，“五花大绑”上平板车就折腾了一个多小时。9：30，启运。沿途要经过江北沿江公路、328国道、栖霞大道、扬子江大道等，超高、超重、超长……由于事先经过协调，一路“绿灯”，炮艇就这样以每小时20公里的时速，“走”了6个多小时，于当天下午4点多安全抵达纪念馆。

　　改造

　　炮艇上武器装备将原样恢复

　　今年7月4日，江苏苏港造船有限公司曾邀请中日有关专家到仪征对炮艇进行现场考证与鉴定。日本造船专家高崎正之经过认真、翔实的比对后表示，该艇虽因民用改装无法确定船只的具体型号，但从铆钉船体、船头方向舵和船尾转向舵的设计，以及螺旋桨设计等造船工艺看，可推断其为日本战败前所造的炮艇。

　　昨天，朱成山透露，这艘炮艇将原样恢复。据介绍，纪念馆下个月将专门到北京聘请北京军事博物馆专家制订相应的维修方案，“比如炮艇上的顶棚肯定要拆掉，那原来是架机枪的部分，然后把它原样恢复。”朱成山称，他们已掌握了当年侵华日军炮艇原样的资料，至于机枪是什么型号，这些都要专家研究定夺。

　　捐赠

　　炮艇将在新馆展陈

　　昨天，苏港造船有限公司濮锦道董事长透露，自从侵华日军河用炮艇被确认后，他接到了很多电话，要求高价收购，但都被他拒绝了，他要把它无偿捐赠给纪念馆。

　　濮锦道说，他要让这艘炮艇发挥其印证历史、警示后人的教育作用，“纪念馆是它最好的归宿和落脚点。”

　　现代快报记者了解到，这艘炮艇将来将放到纪念馆在建的新馆中，由于其体积大、重量大，在建新馆将为其量身定做：即炮艇先到位，然后再展厅“封顶”。朱成山表示，纪念馆目前正在进行扩容，需要广泛征集各类抗战胜利和受降的文物资料。该炮艇作为日军侵华的重要证物，具有较高的文物价值，纪念馆将在对其进行深入研究和考证的基础上，把它充实到新馆展陈之中，以增强史实的说服力和展览的可看性。

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　　侵华战争期间，日军在长江沿线河网和洞庭湖水面等湖泊、河渠地带，配备了大量小型的河用小炮艇。河用小炮艇吨位较小，不具备正规的艇籍，但仍属日本海军的作战舰艇。特别是1937年12月13日，日军河用小炮艇曾随舰队，冲破江阴要塞的沉船阻敌封锁线，到达南京江面参加南京大屠杀。此后又在长江、太湖、洪泽湖等江河水网地带，对新四军和抗日军民进行侵略和加害。

　　此次捐赠的炮艇就是侵华日军当年在江河中所使用的，抗战期间为中国军队所缴获。新中国成立后，该艇被移交给江苏省航运局管理，停放在南京三汊河码头，后由南京河运学校作为教练船使用，俗称“教练1号”。1972年江苏苏港造船厂建成后，“教练1号”从南京三汊河迁移到仪征新厂区内作为港口作业船来使用。